Содержание
Поломка климатической системы в холодное время года делает эксплуатацию коммерческого фургона невыносимой. Отказ моторчика отопителя на Peugeot Partner (и его платформенном близнеце Citroen Berlingo) — типичная неисправность, которая проявляется полным отсутствием обдува или работой системы исключительно на максимальных оборотах.
Не работает вентилятор печки Пежо Партнер: с чего начать диагностику
Главная причина, по которой не работает вентилятор печки Пежо Партнер на 1, 2 и 3 скоростях — перегорание термопредохранителя на блоке резисторов (реостате). Если обдув пропал полностью на всех режимах, проблему нужно искать в сгоревшем силовом предохранителе, окисленных контактах замка зажигания или изношенных щетках самого электромотора.
Проверку электрической цепи всегда следует начинать с самого простого этапа — осмотра монтажного блока. В зависимости от поколения автомобиля (кузов M59 или B9) расположение защитных элементов кардинально отличается.
- Предохранитель в салоне: на старых версиях за работу климатической установки отвечает элемент под номером F18 (40А), расположенный в блоке BSI под рулем.
- Предохранитель под капотом: на более свежих моделях силовая цепь защищена макси-предохранителем в подкапотном блоке BSM, находящемся возле аккумулятора.
- Осмотр фишек: необходимо визуально проверить колодку проводов, идущую к моторчику и резистору, так как пластик часто плавится от плохого контакта.
Если визуальный осмотр защитных элементов и разъемов не выявил оплавлений или обрывов, потребуется мультиметр для проверки напряжения на самом реостате. Зачастую проблема кроется глубоко под торпедой, куда просто так не добраться.
Вентилятор работает только на 4 скорости (поломка резистора)
Это самая частая техническая неисправность французских фургонов. Первые три скорости вращения крыльчатки работают через понижающее сопротивление (резистор), а четвертая (максимальная) запитывается напрямую от бортовой сети в обход этого блока.
Когда вентилятор начинает вращаться туго из-за износа втулок или забитого салонного фильтра, нагрузка на спирали реостата возрастает, что приводит к сильному нагреву. Для защиты от пожара инженеры предусмотрели термопредохранитель, который перегорает при достижении критической температуры.
- Замена термопредохранителя: радиодеталь стоит недорого на любом авторынке или радиорынке Украины, ее нужно аккуратно срезать и припаять новый элемент с номиналом срабатывания 216-240 градусов.
- Установка нового резистора: при сильном выгорании токопроводящих дорожек целесообразно купить блок сопротивлений в сборе (популярностью пользуются качественные аналоги от Valeo или NRF).
- Профилактика мотора: замена реостата без чистки и смазки самого вентилятора даст лишь временный эффект, и новая деталь гарантированно сгорит через месяц.
Доступ к блоку сопротивлений на Пежо Партнер осуществляется со стороны пассажирского места. Для демонтажа детали придется снять бардачок и нижнюю декоративную панель, чтобы добраться до корпуса отопителя.
Полный отказ обдува: износ щеток и замка зажигания
Если моторчик молчит на всех скоростях, а предохранители целы, источником проблемы выступает физический износ агрегатов. На коммерческом транспорте печка работает часами напролет, что неминуемо стирает графитовые элементы внутри электродвигателя.
На автомобилях первого поколения (выпуска до 2008 года) дополнительным слабым местом является контактная группа замка зажигания. Из-за высоких токов пятаки внутри замка подгорают, и питание просто не доходит до блока управления климатом.
- Ремонт моторчика: электродвигатель придется демонтировать из-под панели, разобрать пластиковый корпус, вычистить графитовую пыль и перепаять медно-графитовые щетки (размер 8х9 мм).
- Замена контактной группы: если при шевелении ключа в замке зажигания печка периодически оживает, потребуется замена электрической части замка или установка дополнительного разгрузочного реле.
- Окисление массы: минусовой провод, прикрученный к металлическому кузову за панелью приборов, может сильно окислиться от сырости, полностью разрывая цепь питания.
Восстановление работоспособности оригинального моторчика обходится значительно дешевле покупки нового китайского аналога в сборе. В украинских реалиях профильные СТО предлагают услугу перепаковки щеток за вполне адекватную сумму, что позволяет вернуть печку к жизни на долгие годы.
