Современные электромобили уверенно забирают долю рынка, и новые представительские седаны тут не отстают. Данная модель с задним приводом и увеличенной батареей — это отличный компромисс. Баланс между огромным запасом хода, адекватной динамикой и повседневным комфортом.
Многие скептически относятся к классическому заднему приводу при такой мощности. Однако инженеры настроили платформу так, что машина дарит крутые эмоции. Достаточно проехать пару километров, чтобы оценить качество сборки и невероятную плавность хода. Именно поэтому решение купить электромобиль ZEEKR 007 Rwd top, 100 kwt на сайте https://allo.ua/ru/elektromobili/jelektromobil-zeekr-007-rwd-top-100-kwt.html часто принимается прямо после тест-драйва. Автомобиль делали под максимальную универсальность, поэтому его поведение в разных режимах стоит разобрать детальнее.
Поведение автомобиля в городском потоке
В плотном трафике мощный седан ведет себя на удивление предсказуемо. Облегченная передняя ось заметно улучшает маневренность, когда нужно протиснуться в тесном дворе или припарковаться. Повседневная езда по городу сразу подсвечивает несколько сильных сторон этой комплектации.
- Плавный старт со светофоров. Никаких нервных рывков, которыми часто грешат полноприводные спортивные версии.
- Умная рекуперация. Систему легко настроить под себя, чтобы ездить в режиме «одной педали» и беречь тормозные колодки.
- Тотальная тишина. Качественная шумоизоляция отсекает гул улицы на малых и средних скоростях.
- Мягкая отработка неровностей. Независимая многорычажка отлично глотает стыки асфальта и крышки люков.
Заявленных 870 километров по циклу CLTC хватает с головой на целую неделю поездок по мегаполису. Можно спокойно пользоваться климат-контролем и не думать о постоянной привязке к зарядной станции.
Динамика и стабильность на скоростной трассе
Выезд на магистраль полностью меняет характер седана. Тут батарея NMC на 100 кВт·ч и мощный мотор показывают себя во всей красе. Приземистый кузов дает отличную аэродинамику. Сопротивление встречному воздуху минимальное, а это критически важно для сохранения заряда на высокой скорости.
На трассе машина идет как по рельсам. Низкий центр тяжести буквально приклеивает кузов к дороге. Заднеприводная компоновка добавляет управлению легкий азарт, но электроника не дремлет. Системы стабилизации работают четко, пресекая любые намеки на занос даже на мокром асфальте. Под педалью всегда есть солидный запас мощности. Обгон длинномеров с любой разрешенной скорости проходит быстро и безопасно.
Долгие поездки между городами даются легко всем находящимся в салоне. Седан стабильно держит прямую без необходимости постоянно подруливать. Акустический комфорт остается на высоте даже тогда, когда стрелка спидометра переваливает за отметку 110 км/ч.
