Содержание
Вопрос смешивания разных видов дизельного топлива волнует многих водителей, особенно в межсезонье, когда на одних заправках еще продают летний дизель, а на других уже появился зимний. На первый взгляд, кажется, что ничего страшного не произойдет, ведь это одно и то же топливо. Но на самом деле, такой «коктейль» может создать серьезные проблемы для топливной системы и двигателя вашего автомобиля, особенно при минусовых температурах.
В чем ключевое отличие летнего и зимнего ДТ?
Чтобы понять риски смешивания, нужно разобраться, чем принципиально отличаются эти два вида топлива. Главное отличие кроется в содержании парафинов и, как следствие, в их низкотемпературных свойствах.
Летнее дизельное топливо содержит большое количество парафиновых углеводородов. Они повышают цетановое число и улучшают смазывающие свойства топлива, что хорошо для двигателя. Однако при понижении температуры парафины начинают кристаллизоваться, превращая топливо в мутную, гелеобразную массу. Этот процесс начинается уже при температуре около -5°C.
Зимний дизель, в свою очередь, производится с использованием специальных депрессорных присадок или проходит дополнительную очистку (депарафинизацию). Эти меры значительно снижают температуру, при которой топливо начинает мутнеть и застывать, позволяя эксплуатировать автомобиль при сильных морозах (до -25°C и ниже, в зависимости от класса топлива).
Последствия смешивания летнего и зимнего дизеля
Итак, что же произойдет, если в баке осталось летнее топливо, а вы долили зимнее? Результат напрямую зависит от пропорций смеси и температуры воздуха. Смешивание этих двух типов горючего — это всегда лотерея с предсказуемо негативным исходом в холодную погоду. Последствия могут быть самыми разными, от незначительных трудностей до полной остановки двигателя.
Вот основные риски, с которыми вы можете столкнуться, смешав летнее ДТ с зимним в холодное время года.
- Засорение топливного фильтра. Это самая распространенная проблема. Даже небольшое количество летнего дизеля в смеси приведет к тому, что при первом же заморозке парафины начнут кристаллизоваться. Эти кристаллы быстро забивают поры топливного фильтра, перекрывая подачу горючего к двигателю.
- Затрудненный запуск двигателя. Если топливо загустело, топливному насосу высокого давления (ТНВД) становится гораздо сложнее прокачать его по системе. В результате автомобиль может не завестись, либо заведется и сразу заглохнет.
- Повышенный износ ТНВД и форсунок. Попытки запустить двигатель на загустевшем топливе создают колоссальную нагрузку на все компоненты топливной аппаратуры. Насос и форсунки работают на износ, пытаясь продавить густую массу, что значительно сокращает их ресурс.
- Застывание топлива в магистралях. В худшем случае, особенно если летнего дизеля в баке было много, топливо может превратиться в гель прямо в топливопроводах. Решить такую проблему «в поле» практически невозможно – потребуется отогрев автомобиля в теплом боксе.
Важно понимать, что добавление зимнего дизеля в летний не превращает всю смесь в полноценное зимнее топливо. Температурные свойства итогового «коктейля» будут значительно хуже, чем у чистого зимнего ДТ.
Что делать, если смешивание неизбежно?
Идеальный сценарий — полностью выработать один тип топлива перед заправкой другим. Но если вы оказались в ситуации, когда в баке много летнего ДТ, а на улице ожидаются заморозки, есть несколько вариантов действий.
- Использовать антигели (депрессорные присадки). Это самый правильный выход. Специальная присадка-антигель не даст парафинам кристаллизоваться и забить фильтр. Важно заливать присадку в бак до заправки и до того, как топливо остыло, чтобы она хорошо перемешалась с дизелем.
- Поставить автомобиль в теплый гараж. Если у вас есть отапливаемый паркинг или гараж, это решит проблему. Но стоит помнить, что как только вы выедете на мороз, топливо начнет остывать, и риск застывания снова появится.
- Доливать зимний дизель в максимальном объеме. Если антигеля под рукой нет, а на улице небольшой минус (до -5°C…-7°C), можно рискнуть и заправить полный бак зимним дизелем. Чем больше доля зимнего топлива в смеси, тем ниже будет температура ее застывания. Однако это не гарантирует стопроцентный результат.
В заключение, можно сказать однозначно: сознательно смешивать летний и зимний дизель не стоит. Такой шаг не несет никакой экономии или пользы, но создает реальные риски для топливной системы вашего автомобиля. Правильный подход — своевременно переходить на сезонное топливо и использовать антигели в переходный период, чтобы избежать неприятных сюрпризов на дороге.
