Зміст
Багато водіїв стикаються з ситуацією, коли під час відкручування кришки розширювального бачка лунає характерний шиплячий звук. Цей «пшик» може бути як абсолютно нормальним явищем, так і грізною ознакою серйозної несправності двигуна. Ключовий момент у діагностиці – це розуміння, на якому двигуні, гарячому чи холодному, ви відкриваєте кришку. Давайте розберемося, в яких випадках турбуватися не варто, а коли потрібно терміново їхати на СТО.
Нормальне шипіння: чому система охолодження перебуває під тиском
Для початку потрібно зрозуміти принцип роботи системи охолодження. Вона є герметичною. Коли двигун працює, він нагрівається, і охолоджувальна рідина (антифриз) разом із ним. Під час нагрівання рідина розширюється, через що в замкнутому контурі системи – патрубках, радіаторі та розширювальному бачку – створюється надлишковий тиск.
Це зроблено інженерами навмисно. Під тиском температура кипіння антифризу підвищується зі стандартних 108-110°C до 120-125°C. Це створює запас міцності і не дає рідині закипіти в найбільш термонавантажених частинах двигуна, наприклад, під час руху в заторі в спекотну погоду. Тому, якщо ви відкручуєте кришку розширювального бачка на гарячому або теплому двигуні, і чуєте коротке шипіння – це абсолютно нормально. Ви просто стравлюєте робочий тиск, який накопичився в системі.
Важливо! Ніколи не відкривайте кришку розширювального бачка на повністю прогрітому двигуні. Через різке падіння тиску антифриз може миттєво закипіти, що призведе до викиду гарячої рідини і пари, викликаючи сильні опіки.
Ознаки несправності: коли шипіння вказує на проблему
Зовсім інша ситуація, якщо шипіння або супутні йому симптоми з’являються в нетипових умовах. Це прямо вказує на те, що в герметичну систему охолодження потрапляють сторонні гази, створюючи надлишковий тиск, не пов’язаний з температурним розширенням.
Ось основні ознаки, які мають вас насторожити. Вони можуть проявлятися як окремо, так і в комплексі, що тільки посилює підозри.
- Шипіння на холодному двигуні. Якщо ви прийшли до машини вранці, двигун повністю охолов, але під час відкручування кришки бачка лунає шипіння – це головна ознака несправності. За ніч тиск мав би повністю піти. Його наявність свідчить про те, що в системі залишилися вихлопні гази.
- Надмірний тиск на гарячу. Якщо патрубки системи охолодження стали дуже твердими, «кам’яними», і їх неможливо протиснути пальцем – це свідчить про надто високий тиск, який клапан у кришці не може стравити.
- Бульбашки в розширювальному бачку. Якщо при працюючому двигуні (особливо під час прогазовки) в бачку з антифризом з’являються бульбашки повітря або бурління – це явний симптом потрапляння газів у систему охолодження.
- Несправність кришки розширювального бачка. Сама кришка – це не просто пробка, а важливий клапан. У ній є два клапани: впускний (спрацьовує під час охолодження, щоб патрубки не стиснулися) і випускний (стравлює надлишковий тиск). Якщо випускний клапан заклинить, тиск зростатиме до критичних значень.
Наявність хоча б одного з цих симптомів, особливо шипіння на холодному моторі, вимагає негайної і глибшої діагностики, оскільки причини можуть бути дуже серйозними.
Основні причини надлишкового тиску в системі
Якщо ви визначили, що тиск у системі не є нормою, то коло можливих причин звужується до кількох, в основному пов’язаних із порушенням герметичності самого двигуна.
- Пробита прокладка головки блока циліндрів (ГБЦ). Це найпоширеніша причина. Прокладка, встановлена між блоком циліндрів і ГБЦ, пошкоджується, і вихлопні гази з камери згоряння починають прориватися безпосередньо в канали системи охолодження. Це і створює надлишковий тиск, бульбашки в бачку і шипіння на холодну.
- Тріщина в ГБЦ або блоці циліндрів. Серйозніший і дорожчий у ремонті випадок. Мікротріщина, що веде від камери згоряння до сорочки охолодження, дає той самий ефект, що і пробій прокладки.
- Несправність клапана в кришці розширювального бачка. Як уже згадувалося, якщо клапан заклинив у закритому положенні, він перестає стравлювати робочий тиск. Це «найлегша» з проблем, оскільки вирішується заміною копійчаної деталі.
Що робити і як провести діагностику
Якщо ви підозрюєте несправність, ігнорувати її не можна. Їзда з надлишковим тиском у системі охолодження може призвести до розриву патрубків, радіатора або розширювального бачка.
Порядок дій має бути таким:
- Перевірте наявність тиску «на холодну». Вранці, перед запуском двигуна, акуратно спробуйте відкрити кришку розширювального бачка. Якщо почуєте шипіння – проблема точно є.
- Огляньте кришку бачка. Перевірте стан клапана і ущільнювальної гумки. Якщо є сумніви в її працездатності, просто замініть її на нову. Це найдешевший крок у діагностиці.
- Поспостерігайте за антифризом у бачку. На заведеному двигуні подивіться, чи не з’являються бульбашки. Попросіть кого-небудь плавно натиснути на газ і утримувати 2000-2500 об/хв. Поява активного бурління – поганий знак.
- Зверніться до сервісу. Якщо заміна кришки не допомогла і симптоми залишилися, необхідно їхати на СТО. Фахівці зможуть за допомогою газоаналізатора перевірити наявність вихлопних газів в антифризі і точно підтвердити пробій прокладки або тріщину в ГБЦ.
На закінчення, легке шипіння на прогрітому моторі – це фізика і абсолютна норма. А ось шипіння на холодному двигуні – це вірна ознака того, що система охолодження працює неправильно і потребує негайної уваги та ремонту.
