Зміст
Потрапляння дизельного палива в систему змащення – це серйозна несправність, яка може призвести до капітального ремонту двигуна. Змішуючись із моторним мастилом, солярка розріджує його, погіршує змащувальні властивості та руйнує масляну плівку на деталях тертя. Власнику дизельного автомобіля важливо вчасно помітити проблему, щоб запобігти задирам у циліндрах і провороту вкладишів.
Візуальний огляд і перевірка рівня
Найперший і найочевидніший сигнал тривоги подає масляний щуп під час регулярної перевірки. Якщо ви помітили зміни у звичному стані змащувальної рідини, необхідно звернути увагу на сукупність таких факторів.
До основних візуальних і органолептичних ознак присутності палива в картері належать:
- Підвищення рівня масла. Якщо рівень на щупі став вищим за позначку MAX або помітно зріс порівняно з попередньою перевіркою без доливання, це вірна ознака того, що об’єм рідини збільшився за рахунок сторонньої фракції – пального.
- Специфічний запах. Моторне мастило має свій характерний запах гару або нафтопродуктів, але в разі потрапляння великої кількості палива від щупа починає різко пахнути чистою соляркою.
- Зміна в’язкості. Масло стає занадто рідким, воно стікає з щупа як вода, не затримуючись краплею на кінці, що свідчить про втрату густоти.
- Сліди на щупі. Іноді можна помітити розшарування рідини або райдужні розводи, якщо крапнути оливу в ємність із водою, хоча цей метод менш точний.
Сукупність навіть двох із цих чинників, наприклад, запаху солярки і рідкої консистенції, вже є приводом припинити експлуатацію автомобіля і шукати причину несправності.
«Крапельний тест» на папері
Якщо візуального огляду недостатньо, можна провести простий тест у домашніх умовах, який з високою часткою ймовірності підтвердить або спростує побоювання. Для цього потрібен аркуш чистого білого паперу (офісного або щільної серветки).
Процедура виконання краплинної проби виглядає наступним чином:
- Прогрійте двигун до робочої температури і заглушіть його.
- Дістаньте масляний щуп і капніть одну краплю оливи на аркуш паперу.
- Залиште аркуш на горизонтальній поверхні на 15-20 хвилин, щоб крапля вбралася і розтеклася.
- Оцініть результат: чисте масло утворює рівномірну темну пляму з плавними краями.
Якщо в олії присутня солярка, структура плями буде іншою. Навколо центрального темного масляного ядра утворюється широке світле або жовтувате кільце (ореол). Це паливо, маючи більшу плинність, розтікається папером швидше і далі, ніж густе масло. Наявність чіткого великого зовнішнього кола свідчить про сильне розрідження мастила паливом.
Тест на горіння (спалах)
Дизельне паливо і моторне мастило по-різному реагують на відкритий вогонь, що дає змогу провести ще одну перевірку. Мастило горить неохоче і вимагає високої температури, в той час як пари палива спалахують набагато легше. Однак цей метод вимагає обережності та дотримання техніки безпеки.
Під час перевірки за допомогою вогню спостерігаються такі реакції:
- Якщо піднести запалений сірник або запальничку до масляного щупа, чисте мастило не загориться відразу, воно може лише почати диміти.
- Якщо в мастилі є домішки солярки, на щупі можуть спостерігатися легкі спалахи або потріскування, оскільки вигорають легкі фракції палива.
Слід пам’ятати, що цей метод є допоміжним і не дає 100% гарантії, особливо якщо концентрація палива невелика, тому краще покладатися на крапельний тест і рівень рідини.
Чому солярка потрапляє в масло?
Розуміння причин несправності допоможе швидше усунути поломку. Паливо не може потрапити в картер просто так, для цього завжди є механічні передумови або збої в роботі систем управління двигуном.
Найчастіше джерелами проблеми стають такі вузли і процеси:
- Невдала регенерація фільтру сажі (DPF). Електроніка подає надмірну кількість пального для пропалювання фільтра, але якщо процес переривається або фільтр забитий, зайва солярка стікає стінками циліндрів у піддон.
- Форсунки, що ллють. Знос розпилювачів або запірних голок призводить до того, що форсунка не тримає тиск і «капає» в циліндр після зупинки мотора або ллє струменем під час роботи.
- Порушення герметичності ПНВТ. У деяких конструкціях паливний насос високого тиску приводиться в дію від розподільчого вала і змащується маслом; знос сальника (плунжерної пари) відкриває шлях паливу всередину двигуна.
Усунення цих несправностей потребує професійної діагностики, оскільки проста заміна оливи розв’яже проблему лише на короткий час, після чого рівень знову почне зростати.
