Зміст
Зіткнулися з тим, що педаль гальма стала кам’яною і не натискається після того, як заглушили двигун? У більшості випадків це абсолютно нормальна ситуація, передбачена конструкцією автомобіля. Давайте розберемося, чому так відбувається і в яких випадках все ж варто проявити пильність.
Чому педаль гальма стає тугою: роль вакуумного підсилювача
Ключовий елемент, що відповідає за легкість натискання на педаль гальма — це вакуумний підсилювач гальм (ВПГ). Це круглий пристрій, розташований між педаллю і головним гальмівним циліндром. Його завдання — багаторазово підсилювати тиск, який водій створює ногою.
Працює він за рахунок розрідження (вакууму), яке створюється у впускному колекторі працюючого двигуна. Коли мотор заведений, підсилювач допомагає вам без особливих зусиль сповільнювати багатотонний автомобіль. Але як тільки ви глушите двигун, створення вакууму припиняється. У системі залишається невеликий запас розрідження, якого вистачає на одне-два натискання, після чого педаль «дубіє».
Це означає, що гальмівна система як і раніше справна, але тепер для гальмування потрібно докладати значно більше фізичних зусиль, оскільки допомога від підсилювача відсутня.
Нормальне явище чи ознака несправності?
Щоб остаточно переконатися, що з вашим автомобілем все в порядку, достатньо провести просту перевірку. Цей тест покаже, чи справний вакуумний підсилювач гальм.
Як перевірити справність вакуумного підсилювача
Виконайте три простих кроки, щоб діагностувати систему:
- При вимкненому двигуні натисніть на педаль гальма кілька разів (4-5 разів). З кожним натисканням вона повинна ставати все твердішою. Це говорить про те, що ви витрачаєте залишки вакууму в підсилювачі.
- Коли педаль стала максимально тугою, затисніть її в цьому положенні ногою.
- Не відпускаючи педаль, заведіть двигун.
Якщо вакуумний підсилювач справний, то відразу після запуску двигуна ви відчуєте, як педаль плавно «провалилася» трохи вниз під ногою. Це означає, що підсилювач почав працювати, створив розрідження і допоміг вам дотиснути педаль. Якщо все сталося саме так — ваша гальмівна система в повному порядку.
Коли туга педаль гальма — це дійсно проблема?
Турбуватися варто в тому випадку, якщо педаль гальма залишається тугою і жорсткою навіть при працюючому двигуні, або якщо ви помітили інші супутні симптоми. Це може вказувати на серйозну несправність, що вимагає негайної уваги.
Зверніться до автосервісу, якщо ви зіткнулися з наступними ознаками.
- Педаль гальма тверда постійно. Якщо навіть при заведеному двигуні для гальмування доводиться натискати на педаль з усією силою, це головна ознака відмови ВУТ.
- Чути шиплячі звуки. Шипіння в районі педалі при натисканні на гальмо зазвичай вказує на розрив діафрагми підсилювача і витік вакууму.
- Плавають обороти двигуна. При гальмуванні обороти холостого ходу можуть почати плавати або, навпаки, підскакувати. Це відбувається через підсмоктування повітря в двигун через негерметичний підсилювач.
- Збільшився гальмівний шлях. Будь-яке погіршення ефективності гальмування — це привід для негайної діагностики всієї гальмівної системи, включаючи головний гальмівний циліндр і рівень гальмівної рідини.
Таким чином, тверда педаль гальма на заглушеному автомобілі — це штатна робота системи. Однак якщо ви помітили хоча б один з перерахованих вище симптомів, не відкладайте візит до фахівців, оскільки справні гальма є запорукою вашої безпеки на дорозі.
