Авто на газу работает, а на бензине глохнет (инжектор): Причины

Если инжекторный автомобиль отлично работает на газу, но сразу глохнет при переключении на бензин, проблема на 99% кроется в системе подачи жидкого топлива. Система зажигания (свечи, катушки, провода) и компрессия в порядке, так как на газовом топливе двигатель функционирует стабильно. Основные причины неисправности: вышедший из строя или умирающий бензонасос, забитые бензиновые форсунки, неисправный регулятор давления топлива (РДТ) или сбои в работе эмулятора отключения форсунок (блока ГБО).

Далее разберем подробно каждый узел, почему он ломается именно на машинах с ГБО и как быстро диагностировать поломку своими силами.

Проблема с бензонасосом и фильтром

Самая распространенная причина, по которой машина отказывается работать на «родном» топливе — это недостаточное давление в топливной рампе. На автомобилях с ГБО бензонасос часто работает в экстремальных условиях: водители держат мало бензина в баке («лампочка» горит месяцами), из-за чего насос перегревается и теряет производительность.

Диагностика этого узла проводится в несколько этапов:

• Проверка на слух. При включении зажигания должно быть слышно характерное жужжание насоса в районе заднего сиденья. Если тишина — проверяем предохранитель, реле или сам насос.
• Замер давления. Даже если насос гудит, он может не создавать нужное давление (обычно 2.5–3.5 атмосферы). Нужно подключить манометр к топливной рампе.
• Топливный фильтр. Если фильтр не меняли годами, он может наглухо забиться, пропуская бензин тонкой струйкой, которой хватает только на холостые, но при нажатии газа машина глохнет.

Если давление в системе ниже нормы, электронный блок управления (ЭБУ) пытается открыть форсунки на более долгое время, но топлива физически не хватает, смесь обедняется, и двигатель останавливается.

Засорение (закоксовка) бензиновых форсунок

Это классическая «болезнь» автомобилей, которые 90% времени ездят на газу. Пока вы экономите деньги на пропане, бензиновые форсунки остаются без работы и находятся в зоне высокой температуры двигателя.

Процесс загрязнения происходит следующим образом:

• Остатки бензина на кончике форсунки испаряются от жара мотора.
• Образуются смолистые и лаковые отложения, которые закупоривают сопла.
• Игла форсунки может «залипнуть» в закрытом или открытом положении.

В результате, когда вы пытаетесь завестись на бензине или переключиться на ходу, форсунки либо не распыляют топливо вообще, либо «льют» струей, заливая свечи. Решается проблема чисткой на стенде или использованием качественной промывочной химии в бак (если засорение не критичное).

Неисправность регулятора давления топлива (РДТ)

Регулятор давления отвечает за поддержание постоянного напора бензина в рампе вне зависимости от режима работы мотора. Если мембрана внутри него прорывается или клапан заклинивает в открытом положении, бензин уходит обратно в бак, не создавая давления для впрыска.

Признаки поломки РДТ выглядят так:

• Машина заводится и сразу глохнет.
• При пережатии шланга «обратки» (если он есть и доступен) работа двигателя на короткое время выравнивается.
• Бензин может попадать во впускной коллектор через вакуумный шланг регулятора (при прорыве мембраны), из-за чего смесь становится слишком богатой.

Этот узел редко поддается ремонту, чаще всего требуется его замена на новый.

Сбои в электронике ГБО (Эмулятор)

Газовое оборудование 2-го поколения использует отдельный блок — эмулятор форсунок, а в ГБО 4-го поколения эта функция встроена в газовый блок управления. Задача этого устройства — отключать бензиновые форсунки при переходе на газ и включать их обратно при переходе на бензин.

Возможные электрические сбои включают:

• Залипание реле. Электроника «думает», что машина все еще на газу, и не подает сигнал на открытие бензиновых инжекторов.
• Окисление контактов. Разрыв цепи в месте врезки газовой проводки в штатную бензиновую косу.
• Сгоревший эмулятор. Физическая поломка блока, требующая его замены или установки заглушки для проверки.

Чтобы исключить этот вариант, можно попробовать восстановить штатную проводку форсунок (убрать разрыв, сделанный газовщиками), соединив провода напрямую. Если машина заработает — виноват блок ГБО.

Таблица диагностики по симптомам

Чтобы быстрее понять, куда смотреть в первую очередь, воспользуйтесь таблицей симптомов поведения автомобиля при работе на бензине.

В редких случаях причиной может быть «протухший» бензин. Если топливо плещется в баке больше полугода, оно теряет свои свойства, распадается на фракции и перестает нормально воспламеняться, особенно в холодную погоду.