Содержание
Каждый владелец дизельного автомобиля знает: с наступлением холодов запуск двигателя напрямую зависит от исправности свечей накала. Когда они выходят из строя, особенно при минусовой температуре, завести мотор становится настоящей проблемой. Однако существуют способы, которые помогут запустить двигатель даже в такой ситуации. Давайте разберемся, что можно сделать и какие методы сопряжены с риском.
Почему дизелю так важны свечи накала?
Прежде чем переходить к методам запуска, важно понимать саму суть проблемы. В отличие от бензинового мотора, где топливо поджигается искрой от свечи зажигания, в дизельном двигателе воспламенение происходит от сжатия. Топливо, впрыснутое в цилиндр под высоким давлением, самовоспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом.
В холодную погоду массивный металлический блок двигателя и всасываемый ледяной воздух не позволяют достичь нужной для воспламенения температуры. Именно здесь в игру вступают свечи накала. За несколько секунд до запуска они раскаляются докрасна, подогревая воздух в камере сгорания и создавая условия для уверенного холодного пуска. Если они не работают, топливо просто не может воспламениться.
Безопасные способы запуска без свечей накала
Если вы столкнулись с такой проблемой, не стоит сразу прибегать к радикальным мерам. Существуют относительно безопасные способы, которые могут помочь запустить двигатель. Они направлены на то, чтобы искусственно повысить температуру в цилиндрах или облегчить прокрутку коленвала.
Вот несколько проверенных методов, которые стоит попробовать в первую очередь.
- Несколько циклов «зажигания». Иногда не работают не все свечи, а только часть. Попробуйте несколько раз (3-4 раза) включить и выключить зажигание с интервалом в 10-15 секунд, не запуская стартер. Это может помочь оставшимся рабочим свечам хоть немного прогреть камеру сгорания. Вы должны слышать щелчок реле свечей накала.
- Прогрев впускного коллектора горячей водой. Старый, но действенный способ. Аккуратно пролейте несколько литров кипятка на впускной коллектор. Это подогреет воздух, поступающий в цилиндры. Важно: лейте воду только на толстые металлические части коллектора, избегая попадания на генератор, стартер, проводку и другое электрооборудование.
- Использование строительного фена. Это более современная и эффективная альтернатива горячей воде. Снимите патрубок с воздушного фильтра и направьте струю горячего воздуха из строительного фена прямо во впускной коллектор. Грейте 5-10 минут, после чего, не прекращая подачу теплого воздуха, попросите помощника запустить двигатель.
- Применение пуско-зарядного устройства (ПЗУ). Мощный аккумулятор или ПЗУ могут обеспечить более высокую скорость вращения коленвала. Чем быстрее вращается коленвал, тем выше степень сжатия и температура воздуха в цилиндрах. Иногда этого дополнительного нагрева оказывается достаточно для запуска.
- Запуск с буксира или «с толкача». Этот метод подходит только для автомобилей с механической коробкой передач. При запуске с буксира коленвал вращается дольше и стабильнее, чем от стартера, что позволяет лучше прогреть цилиндры и создать условия для воспламенения. Используйте 3-ю или 4-ю передачу, чтобы избежать резких рывков и снизить нагрузку на трансмиссию.
Эти методы не наносят прямого вреда двигателю и могут выручить в экстренной ситуации. Однако если они не помогли, многие прибегают к более агрессивным средствам.
Использование «быстрого старта» или эфира: эффективность и риски
Аэрозоли типа «быстрый старт» на основе эфира действительно могут помочь завести дизель в самый лютый мороз. Эфир воспламеняется при гораздо более низкой температуре, чем дизельное топливо. Однако этот метод крайне опасен для двигателя и должен использоваться только в самом крайнем случае.
Как правильно (насколько это возможно) использовать эфир:
- Найдите патрубок системы впуска после воздушного фильтра.
- Попросите помощника крутить стартер.
- Именно в момент прокрутки стартером короткими порциями (по 1-2 секунды) впрыскивайте аэрозоль во впуск.
- Как только двигатель «схватит», немедленно прекратите впрыск.
Важные предостережения при использовании эфира
Неправильное применение «быстрого старта» может привести к детонации, которая способна разрушить поршни, кольца и даже погнуть шатуны.
- Никогда не лейте много эфира. Это может вызвать гидроудар или сильнейший детонационный удар, губительный для мотора.
- Не используйте эфир наобум. Если у вас современный дизель с системой Common Rail, категорически не рекомендуется применять «быстрый старт». Электронная система может подать топливо в тот момент, когда в цилиндре уже находится эфирная смесь, что приведет к неконтролируемому взрыву.
- Не «сажайте» двигатель на эфир. Частое использование таких аэрозолей вызывает привыкание, и со временем завести мотор без них становится невозможно.
Что в итоге?
Все перечисленные способы – это лишь временное решение экстренной проблемы. Единственно правильный выход – это диагностика и ремонт системы предпускового подогрева. Помните, что проблема может быть не только в самих свечах, но и в реле управления или проводке. Поэтому не откладывайте визит в сервис. Замена свечей накала – это несравнимо меньшие затраты, чем капитальный ремонт двигателя, поврежденного неправильным запуском в мороз.
