Як завести дизель якщо не працюють свічки розжарення: інструкція та поради

Кожен власник дизельного автомобіля знає: з настанням холодів запуск двигуна безпосередньо залежить від справності свічок розжарювання. Коли вони виходять з ладу, особливо за мінусової температури, завести мотор стає справжньою проблемою. Однак існують способи, які допоможуть запустити двигун навіть у такій ситуації. Розберімось, що можна зробити і які методи пов’язані з ризиком.

Чому для дизеля так важливі свічки розжарювання?

Перш ніж переходити до методів запуску, важливо розуміти саму суть проблеми. На відміну від бензинового мотора, де паливо підпалюється іскрою від свічки запалювання, у дизельному двигуні займання відбувається від стиснення. Паливо, вприснуте в циліндр під високим тиском, самозаймається від контакту з гарячим стисненим повітрям.

У холодну погоду масивний металевий блок двигуна і крижане повітря, що всмоктується, не дозволяють досягти потрібної для займання температури. Саме тут у гру вступають свічки розжарювання. За кілька секунд до запуску вони розжарюються до червоного, підігріваючи повітря в камері згоряння і створюючи умови для впевненого холодного пуску. Якщо вони не працюють, паливо просто не може спалахнути.

Безпечні способи запуску без свічок розжарювання

Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, не варто одразу вдаватися до радикальних заходів. Існують відносно безпечні способи, які можуть допомогти запустити двигун. Вони спрямовані на те, щоб штучно підвищити температуру в циліндрах або полегшити прокручування колінвала.

Ось кілька перевірених методів, які варто спробувати насамперед.

1. Декілька циклів «запалювання». Іноді не працюють не всі свічки, а тільки частина. Спробуйте кілька разів (3-4 рази) увімкнути й вимкнути запалювання з інтервалом у 10-15 секунд, не запускаючи стартер. Це може допомогти робочим свічкам, що залишилися, хоч трохи прогріти камеру згоряння. Ви повинні чути клацання реле свічок розжарювання.
2. Прогрівання впускного колектора гарячою водою. Старий, але дієвий спосіб. Обережно пролийте кілька літрів окропу на впускний колектор. Це підігріє повітря, що надходить у циліндри. Важливо: лийте воду тільки на товсті металеві частини колектора, уникаючи потрапляння на генератор, стартер, проводку та інше електрообладнання.
3. Використання будівельного фена. Це більш сучасна та ефективна альтернатива гарячій воді. Зніміть патрубок з повітряного фільтра і направте струмінь гарячого повітря з будівельного фена прямо у впускний колектор. Грійте 5-10 хвилин, після чого, не припиняючи подачу теплого повітря, попросіть помічника запустити двигун.
4. Застосування пуско-зарядного пристрою (ПЗП). Потужний акумулятор або ПЗП можуть забезпечити вищу швидкість обертання колінвала. Чим швидше обертається колінвал, тим вищий ступінь стиснення і температура повітря в циліндрах. Іноді цього додаткового нагріву виявляється достатньо для запуску.
5. Запуск з буксира або «зі штовхача». Цей метод підходить тільки для автомобілів з механічною коробкою передач. При запуску з буксира колінвал обертається довше і стабільніше, ніж від стартера, що дозволяє краще прогріти циліндри та створити умови для займання. Використовуйте 3-тю або 4-ту передачу, щоб уникнути різких ривків і знизити навантаження на трансмісію.

Ці методи не завдають прямої шкоди двигуну і можуть виручити в екстреній ситуації. Однак якщо вони не допомогли, багато хто вдається до агресивніших засобів.

Використання «швидкого старту» або ефіру: ефективність та ризики

Аерозолі типу «швидкий старт» на основі ефіру справді можуть допомогти завести дизель у найлютіший мороз. Ефір займається за набагато нижчої температури, ніж дизельне паливо. Однак цей метод вкрай небезпечний для двигуна і повинен використовуватися тільки в крайньому випадку.

Як правильно (наскільки це можливо) використовувати ефір:

1. Знайдіть патрубок системи впуску після повітряного фільтра.
2. Попросіть помічника крутити стартер.
3. Саме в момент прокручування стартером короткими порціями (по 1-2 секунди) вприскуйте аерозоль у впуск.
4. Щойно двигун «схопить», негайно припиніть вприскування.

Важливі застереження при використанні ефіру

Неправильне застосування «швидкого старту» може призвести до детонації, яка здатна зруйнувати поршні, кільця і навіть погнути шатуни.

• Ніколи не лийте багато ефіру. Це може викликати гідроудар або найсильніший детонаційний удар, згубний для мотора.
• Не використовуйте ефір навмання. Якщо у вас сучасний дизель із системою Common Rail, категорично не рекомендується застосовувати «швидкий старт». Електронна система може подати паливо в той момент, коли в циліндрі вже знаходиться ефірна суміш, що призведе до неконтрольованого вибуху.
• Не «саджайте» двигун на ефір. Часте використання таких аерозолів викликає звикання, і з часом завести мотор без них стає неможливо.

Що в підсумку?

Усі перелічені способи – це лише тимчасове вирішення екстреної проблеми. Єдиний правильний вихід – це діагностика та ремонт системи передпускового підігріву. Пам’ятайте, що проблема може бути не тільки в самих свічках, а й у реле керування або проводці. Тому не відкладайте візит до сервісу. Заміна свічок розжарювання – це незрівнянно менші витрати, ніж капітальний ремонт двигуна, пошкодженого неправильним запуском у мороз.