Содержание
От редакции auto-mir.com.ua:
В строительстве каждая деталь техники влияет на сроки, качество и даже настроение бригады. Сегодня мы поговорим о резиновых гусеницах — вроде бы просто элемент ходовой, но на практике от него может зависеть очень многое. Наш собеседник — бригадир со стажем 15 лет, который попробовал разные варианты и готов рассказать, что изменилось после перехода на резиновые гусеницы. А технические нюансы прокомментирует продакт-менеджер компании Tracks Украина Владимир Черненко.
Редакция: Как вообще пришла мысль заменить привычные стальные траки на резиновые гусеницы?
Эксперт: Честно? Долго упирался. Сталь — это привычно: вроде надёжно, проверено. Но городские объекты и асфальт — это постоянная головная боль. То дорожное покрытие портим, то жалобы от заказчиков, мол, “всё исцарапали”. Плюс в дождь или зимой техника с железом может просто “встать” на месте. Один из поставщиков подсказал посмотреть на резиновые гусеницы. Думал, ну ладно, попробуем на одном экскаваторе. Теперь, если честно, жалею только о том, что не сделал этого раньше.
Редакция: Что первое заметили после установки?
Эксперт: Тишина. Вот реально — меньше шума. Когда техника заезжает во двор, жильцы перестали жаловаться, что “грохот на полквартала”. Второй момент — вибрация. Резина амортизирует, и даже оператор меньше устает за смену. А ещё — машина стала мягче идти по асфальту и брусчатке. Раньше, бывало, сам переживал: вот тут плитка, вот тут бордюр — сейчас всё снесем. С резиной спокойнее.
Редакция: А как с износом? Не боитесь, что они быстро сотрутся?
Эксперт: Смотря как работать. Если не носиться по щебню на полной скорости и следить за натяжкой — служат долго. У нас первый комплект отходил два года без серьёзных повреждений. Кстати, ещё один плюс — зимой резина цепляется лучше. На стальном траке, если наледь, всё, привет — буксуешь, как на коньках.
Редакция: Есть ли минусы? Ну, чтобы честно.
Эксперт: Конечно, всё идеально не бывает. Стоят они дороже. И если повредить — ремонт обойдется недешево. Но мы прикинули: за счёт меньших простоев, экономии на ремонте покрытия и комфорта работы — оно себя окупает. Плюс, заказчики охотнее берут технику, которая “бережнее” к объекту относится.
Редакция: Как подбирали? Есть какие-то хитрости?
Эксперт: Я бы советовал не брать “дешевый ноунейм”. Мы подбирали под модель машины, консультировались с инженерами. В Tracks Украина нам прямо на объект привезли и поставили, проверили натяжение, показали, как следить. Вот без этого можно нарваться — поставишь не тот размер, и всё, техника страдает.
Редакция: Если коротко, кому вы бы порекомендовали резиновые гусеницы?
Эксперт: Всем, кто работает в городе или на объектах с готовым покрытием. Если у вас стройка “с нуля” на грунте — можно и сталью обойтись. Но если хотите меньше конфликтов с заказчиками и больше комфорта для команды — резина вас приятно удивит.
Эксперт: Владимир Черненко, продакт-менеджер Tracks Украина.
