Содержание
Есть автомобили, которые просто перевозят вас из точки А в точку Б. А есть другие — те, что дарят эмоции, впечатываются в память и заставляют оборачиваться прохожих. Pontiac Firebird — без сомнения, из второй категории. Это не просто машина, это целая эпоха, символ американской мощи и необузданного дизайна. Сегодня мы поговорим о последнем, четвертом поколении этого «огненного пернатого», которое выпускалось с 1993 по 2002 год.
Даже сегодня, спустя более двух десятилетий после окончания производства, Firebird выглядит вызывающе. Его стремительный, приземистый силуэт с длинным капотом, «слепыми» поднимающимися фарами и агрессивным оскалом воздухозаборников никого не оставляет равнодушным. Это автомобиль для тех, кто не боится внимания. Он создан, чтобы доминировать на дороге, и его внешность полностью соответствует его характеру. Давайте разберемся, что скрывается за этим хищным обликом и стоит ли сегодня охотиться за такой машиной в Украине.
Дизайн и габариты: Стрела, а не автомобиль
Дизайн четвертого поколения Firebird — это квинтэссенция стиля 90-х, доведенная до абсолюта. Кузов почти полностью выполнен из композитных материалов, что позволило создать такие плавные и аэродинамичные формы. Вытянутый, заостренный «нос», огромное лобовое стекло, переходящее в покатую крышу, и широкая корма со спойлером — все это создает ощущение, будто автомобиль готов к взлету.
Особого упоминания заслуживает версия Trans Am. Она отличалась еще более агрессивным обвесом, «ноздрями» Ram Air на капоте и более крупными колесами. Это была вершина эволюции Firebird, его самая мощная и узнаваемая ипостась. Несмотря на внушительный внешний вид, по современным меркам это не гигантский автомобиль, но его габариты требуют привыкания, особенно ширина и длинный капот.
Основные размеры (1998-2002)
Технические характеристики: Сердце зверя
Под капотом Firebird всегда скрывалась настоящая американская мощь. Четвертое поколение не стало исключением, предлагая выбор из двух основных двигателей: надежного V6 для базовых версий и легендарного V8 для тех, кому нужна была бескомпромиссная динамика. Особенно ценятся автомобили после рестайлинга 1998 года, когда под капотом прописался культовый двигатель LS1.
Двигатели, динамика и трансмиссия (1998-2002)
Базовый 3.8-литровый V6 был на удивление бодрым и обеспечивал вполне достаточную для города динамику. Но истинный характер Firebird раскрывался, конечно же, с 5.7-литровым V8. Этот мотор, известный своей надежностью и огромным потенциалом для тюнинга, превращал купе в настоящего монстра, способного потягаться со многими спорткарами даже сегодня.
Интерьер и технологии: Кокпит пилота
Салон Firebird полностью соответствует его внешности. Низкая посадка, ориентированная на водителя центральная консоль, глубокие «колодцы» приборов — все это создает ощущение кокпита истребителя. Не стоит ждать здесь премиальных материалов: пластик жесткий, а сборка порой далека от немецких стандартов. Но этот автомобиль любят не за мягкость панелей.
Эргономика продумана неплохо, все основные органы управления под рукой. Передние кресла обладают хорошей боковой поддержкой, а вот задний ряд, откровенно говоря, номинальный. Он подойдет разве что для детей или для очень коротких поездок. Багажник, благодаря кузову лифтбэк, на удивление вместительный, особенно со сложенными задними сиденьями. Из «технологий» того времени стоит отметить хороший кондиционер, круиз-контроль и качественную для своих лет аудиосистему Monsoon.
Цена в Украине и стоит ли покупать?
Pontiac Firebird — крайне редкий гость на украинских дорогах. Найти «живой» экземпляр в хорошем состоянии — задача не из легких. Цены на них очень сильно варьируются в зависимости от состояния, двигателя и комплектации.
Исходя из анализа немногочисленных предложений и цен на аукционах в США с учетом доставки и растаможки, можно спрогнозировать следующий порядок цен на украинском рынке:
- Версии с двигателем V6: За автомобиль в неплохом состоянии, требующий некоторых вложений, придется отдать $8,000 — $12,000.
- Версии с двигателем V8 (LS1): Ухоженные экземпляры, особенно в комплектации Trans Am, — это уже удел ценителей. Цены на такие машины могут легко достигать $15,000 — $25,000 и даже выше за коллекционные варианты.
Стоит ли покупать?
Покупка Pontiac Firebird сегодня — это решение не для прагматика, а для энтузиаста. Это автомобиль-эмоция, который требует внимания, любви и средств. Нужно быть готовым к поиску запчастей (хотя многое подходит от Chevrolet Camaro и доступно в США) и к немалому расходу топлива. Но взамен вы получите нечто большее, чем просто средство передвижения — вы получите легенду, которая будет дарить вам ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения и приковывать взгляды абсолютно всех на дороге.
