Зміст
Атмосферний дизельний двигун об’ємом 1.9 літра (заводський індекс DW8), що встановлюється на Пежо Партнер, славиться своєю величезною надійністю. Однак цей мотор вимагає суворого дотримання технології обслуговування газорозподільного механізму, оскільки помилка навіть на один зуб зубчастого колеса призводить до жорсткої роботи мотора, сильного димлення або зустрічі клапанів з поршнями.
Розташування фіксаторів і мітки ГРМ Пежо Партнер 1.9
Для правильного встановлення міток ГРМ на дизельному двигуні Пежо Партнер 1.9 використовуються не візуальні насічки на шестернях, а система жорсткої фіксації валів стопорними штифтами. Колінвал стопориться свердлом на 8 мм через отвір у блоці за стартером, розподільчий вал фіксується болтом М8 через шків у голівку блоку, а шків ПНВТ блокується двома болтами М8.
Інструменти та пристосування для фіксації
Заміна ременя газорозподільного механізму на французьких дизелях не терпить використання підручних засобів типу маркера або замазки. Для точного блокування всіх механізмів знадобиться набір простих, але надійних штифтів, які можна підібрати в будь-якому гаражі.
- Стопор колінчастого вала: металевий стрижень або звичайне якісне свердло діаметром 8 мм, яке вставляється в отвір маховика позаду стартера.
- Фіксатор розподільчого вала: стандартний болт з різьбленням М8, який вкручується крізь спеціальний отвір у шестерні прямо в тіло головки блока циліндрів.
- Стопори паливного насоса (ПНВТ): залежно від типу паливної апаратури (Bosch або Lucas) знадобляться один або два болти М8 для жорсткого блокування шківа насоса.
- Ключ для натяжного ролика: спеціальний квадрат або вигнутий ключ для регулювання ексцентрика, щоб задати правильний натяг нового ременя.
Використання цих фіксаторів повністю виключає мимовільне провертання валів під час зняття старого ременя. Це гарантує збереження заводських фаз газорозподілу і точного кута випередження впорскування палива.
Покрокове встановлення ременя і перевірка фаз
Коли всі вали надійно заблоковані стопорами, можна приступати до демонтажу старих деталей і встановлення нового комплекту. Важливо дотримуватися суворої послідовності накидання ременя, щоб уникнути найменших провисань на робочих гілках.
- Укладання ременя: процес завжди починається від нижньої шестерні колінвалу, далі ремінь з натягом ведеться через напрямний ролик до ПНВТ, потім на розподільчий вал і в останню чергу на помпу і натяжний ролик.
- Звільнення шестерень: перед фінальною натяжкою рекомендується злегка відпустити болти кріплення шестерень розподільчого вала і ПНВТ (на овальних прорізах), щоб ремінь ліг рівномірно на всі зуби.
- Натяжка ролика: ексцентрик повертається спецключем до суміщення стрілки-покажчика з прорізом на самому ролику, після чого центральний кріпильний болт затягується потрібним моментом.
- Контрольне обертання: після вилучення всіх стопорних штифтів колінвал необхідно провернути вручну за годинниковою стрілкою рівно на два повних оберти за болт шківа.
Після двох обертів слід знову спробувати вставити всі стопорні штифти на свої вихідні місця. Якщо всі три фіксатори входять в установчі отвори без додаткових зусиль, фази виставлені ідеально і мотор можна збирати.
Часті помилки під час заміни комплекту ГРМ
Дизельні мотори серії DW8 вкрай чутливі до найменших порушень технології ремонту. Практика показує, що недосвідчені механіки під час самостійного обслуговування регулярно припускаються одних і тих самих критичних промахів.
- Мітки маркером: спроба поміняти ремінь, просто намалювавши фарбою смужки на старому ремені та шківах без жорсткої фіксації валів, неминуче призводить до зміщення кута впорскування на півзуба.
- Ігнорування помпи: водяний насос обов’язково змінюють разом із роликами, оскільки його підшипник рідко виходжує два терміни служби ременя (звичайний регламент заміни в наших умовах становить 60-80 тисяч кілометрів).
- Неправильна фіксація маховика: спроба застопорити колінвал спереду за шків навісного обладнання, а не через спеціальний технологічний отвір у блоці циліндрів.
- Дешеві запчастини: економія на деталях часто обертається зрізанням зубів ременя і подальшим дорогим ремонтом головки блока із заміною погнутих клапанів.
Суворе дотримання мануала і використання перевірених комплектуючих (наприклад, від брендів INA, Gates, Dayco або Contitech) забезпечують безперебійну роботу силового агрегату до наступного планового технічного обслуговування. Уважність на кожному етапі дає змогу провести цю процедуру успішно навіть в умовах звичайного гаража.
