Toyota Crown S: Символ надійності та комфорту

В історії компанії Toyota є моделі, які змінили все. Однією з таких віх став седан Toyota Crown S. До його появи флагманська лінійка марки асоціювалася виключно з вальяжними чиновницькими лімузинами або таксі, які не вміли та не любили їздити швидко. Але поява версії з літерою «S» (Sport) у 1963 році перевернула уявлення про те, яким може бути японський представницький автомобіль.

У цьому огляді ми детально розберемо технічну начинку цього унікального седана, з’ясуємо, чим він відрізнявся від базової версії, і подивимося на сухі цифри характеристик, які для свого часу були справжнім проривом.

Історія появи та позиціювання

Модель Toyota Crown S (заводський індекс RS41-S або MS41-S для пізніших версій) дебютувала у другому поколінні “Краунів”. На початку 60-х років в Японії почав формуватися клас водіїв, які хотіли отримувати задоволення від водіння, а не просто переміщатися із заднього дивана. Тойота відповіла на цей запит, створивши машину, орієнтовану саме на водія.

Позиціювання автомобіля було чітким та агресивним для тієї епохи. Маркетологи та інженери виділили ключові аспекти, які мали залучити нову аудиторію.

• Драйверський характер: Вперше пріоритет було надано динаміці розгону та керованості.
• Преміальний статус: Машина зберегла комфорт люкс-класу, але позбулася “диванної” валкості.
• Технологічна перевага: На цій моделі обкатувалися рішення, які конкуренти впровадили лише через роки.

Це був перший крок до створення легендарних комплектацій Athlete та Tourer V, які так цінуються українськими любителями JDM сьогодні.

Зовнішній вигляд та особливості екстер’єру

Візуально Crown S не кричав про свою спортивність, він заявляв про неї стримано, як і личить японському самураю. Кузов залишився класичним трьохоб’ємним седаном з рамною конструкцією, але диявол, як відомо, криється в деталях. Дизайнери внесли низку точкових змін, щоб виділити модель у потоці одноманітних корпоративних машин.

Відмінні риси екстер’єру версії S включали кілька унікальних елементів.

• Решітка радіатора: Використовувався унікальний малюнок із “шашечками”, відмінний від горизонтальних ламелей звичайної версії.
• Емблеми: На решітці та кришці багажника красувалися шильдики “Crown S” та “Twin Carb”, що натякали на потужність.
• Колісні ковпаки: Дизайн ковпаків імітував спицьовані диски спортивних родстерів того часу.
• Колірна гама: Для цієї версії пропонувалися ексклюзивні кольори металік, недоступні для таксі.

Довжина кузова становила 4610 мм, що за нинішніми мірками відносить його до C-класу, але в 60-ті це був повнорозмірний бізнес-седан.

Інтер’єр: революція всередині

Найкардинальніші зміни відбулися в салоні. Якщо звичайний Crown Deluxe пропонував суцільний передній диван для трьох осіб та важіль перемикання передач на кермі (“кочергу”), то Crown S пропонував зовсім іншу філософію посадки.

Ергономіка водійського місця була повністю переглянута на догоду спортивному стилю керування.

• Роздільні крісла: Вперше були встановлені індивідуальні передні сидіння ковшеподібного типу з покращеною бічною підтримкою.
• Підлоговий важіль КПП: Важіль перемикання передач переїхав на трансмісійний тунель, що дозволило перемикатися швидше і точніше.
• Приладова панель: Замість стрічкового спідометра з’явилися круглі циферблати, включаючи тахометр — рідкісну опцію для седанів тих років.
• Спортивне кермо: Триспицеве кермо було меншого діаметру і зручніше лежало в руках.

Ці рішення сьогодні здаються стандартом, але в 1963 році це був справжній космос для консервативної Тойоти.

Детальні технічні характеристики

Серцем будь-якого спортивного автомобіля є двигун. Для Crown S інженери взяли за основу надійний блок серії R, але суттєво його допрацювали. Головною фішкою стала система живлення: замість одного карбюратора встановили два горизонтальні карбюратори типу SU. Це дозволило двигуну “дихати” на повні груди на високих обертах.

Технічні параметри седана Toyota Crown S (RS41-S) виглядають переконливо для своєї епохи.

На особливу увагу заслуговують гальма. Crown S став першим серійним японським автомобілем, який отримав дискові гальма на передній осі (ліцензійна копія Dunlop). Це забезпечувало стабільне уповільнення навіть за активної їзди, чого так не вистачало барабанним механізмам конкурентів.

Керованість та відчуття від водіння

У русі Toyota Crown S разюче відрізнялася від своїх побратимів. Завдяки встановленню більш жорстких амортизаторів та стабілізаторів поперечної стійкості, машина менше хилилася в поворотах. Звичайно, рамна конструкція давалася взнаки — реакції на кермо не були гострими як бритва, як у сучасних авто, але відчуття контролю було на висоті.

Наявність овердрайву (підвищувальної передачі) в коробці передач дозволяла підтримувати високу крейсерську швидкість на шосе без перекручування мотора, що робило Crown S чудовим гран-турером для далеких поїздок.

Ситуація з Toyota Crown S в Україні

Говорити про купівлю такого автомобіля в Україні як транспорту на кожен день немає сенсу. Це виключно колекційна цінність. Офіційно в СРСР (а отже і в УРСР) ці машини не постачалися, а ті поодинокі екземпляри, що потрапляли через моряків у 90-ті роки, найчастіше вже втрачені або перетворені на “корчі”.

Проте для фаната JDM-культури важливо розуміти реалії володіння такою легендою.

• Ціна: На японських аукціонах вартість відреставрованого Crown S (S40) стартує від $25,000 і може сягати $50,000.
• Запчастини: В Україні запчастин немає. Все, від прокладок двигуна до елементів підвіски, доведеться шукати на аукціонах Yahoo Japan або замовляти кастомне виготовлення.
• Пальне: Двигун 3R-B розрахований на етильований бензин. Для експлуатації на сучасному А-95 знадобиться використання спеціальних присадок або перебирання ГБЦ із заміною сідл клапанів.

Якщо ви зустрінете оголошення про продаж Toyota Crown S в Україні за невеликі гроші, швидше за все, йдеться не про класику 60-х, а про свіжіший седан 90-х або 00-х років (кузова S130, S150, S170) у комплектації, яку продавець через незнання назвав «S».

Висновок

Седан Toyota Crown S – це не просто стара машина. Це інженерний маніфест Тойоти 60-х років. Саме ця модель довела, що японський автомобіль може бути швидким, ефективно гальмувати та дарувати емоції. Для сучасного автолюбителя це сторінка історії, яку потрібно знати та поважати, адже без цього скромного седана з двома карбюраторами ми ніколи не побачили б ні Supra, ні Mark II, ні сучасних Lexus.

FAQ (Часті запитання)

Яка витрата пального була у седана Crown S?

За заводськими даними 60-х років витрата складала близько 10-12 літрів на 100 км. Однак два карбюратори SU вимагали точного налаштування: якщо вони розсинхронізовувалися, витрата могла зрости до 18-20 літрів.

Чи можна поставити сучасні деталі на Crown S?

Прямих аналогів немає. Підвіска та гальмівна система є унікальними для того періоду. Деякі умільці адаптують деталі від “Волги” (через схожість конструкції підвіски), але це вбиває історичну цінність автомобіля.

Що означає літера “S” у назві сучасних Краунів?

У сучасних моделях (починаючи із Zero Crown S180) буква S часто позначає код кузова або платформи, а спортивні комплектації отримали ім’я Athlete. Проте історичним предком “Атлета” є саме герой нашого огляду — Crown S.