Зміст
Поломка кліматичної системи в холодну пору року робить експлуатацію комерційного фургона нестерпною. Відмова моторчика обігрівача на Peugeot Partner (і його платформному близнюку Citroen Berlingo) – типова несправність, яка проявляється повною відсутністю обдування або роботою системи виключно на максимальних обертах.
Не працює вентилятор пічки Пежо Партнер: з чого почати діагностику
Головна причина, через яку не працює вентилятор пічки Пежо Партнер на 1, 2 і 3 швидкостях – перегорання термозапобіжника на блоці резисторів (реостаті). Якщо обдув пропав повністю на всіх режимах, проблему потрібно шукати в згорілому силовому запобіжнику, окислених контактах замка запалювання або зношених щітках самого електромотора.
Перевірку електричного кола завжди слід починати з найпростішого етапу – огляду монтажного блоку. Залежно від покоління автомобіля (кузов M59 або B9) розташування захисних елементів кардинально відрізняється.
- Запобіжник у салоні: на старих версіях за роботу кліматичної установки відповідає елемент під номером F18 (40А), розташований у блоці BSI під кермом.
- Запобіжник під капотом: на свіжіших моделях силовий ланцюг захищений максі-запобіжником у підкапотному блоці BSM, що знаходиться біля акумулятора.
- Огляд фішок: необхідно візуально перевірити колодку проводів, що йде до моторчика і резистора, оскільки пластик часто плавиться від поганого контакту.
Якщо візуальний огляд захисних елементів і роз’ємів не виявив оплавлень або обривів, потрібен мультиметр для перевірки напруги на самому реостаті. Найчастіше проблема криється глибоко під торпедою, куди просто так не дістатися.
Вентилятор працює тільки на 4 швидкості (поломка резистора)
Це найчастіша технічна несправність французьких фургонів. Перші три швидкості обертання крильчатки працюють через понижувальний опір (резистор), а четверта (максимальна) живиться безпосередньо від бортової мережі в обхід цього блоку.
Коли вентилятор починає обертатися туго через зношення втулок або забитий салонний фільтр, навантаження на спіралі реостата зростає, що призводить до сильного нагрівання. Для захисту від пожежі інженери передбачили термозапобіжник, який перегорає при досягненні критичної температури.
- Заміна термозапобіжника: радіодеталь коштує недорого на будь-якому авторинку або радіоринку України, її потрібно акуратно зрізати і припаяти новий елемент з номіналом спрацьовування 216-240 градусів.
- Установка нового резистора: при сильному вигорянні струмопровідних доріжок доцільно купити блок опорів у зборі (популярністю користуються якісні аналоги від Valeo або NRF).
- Профілактика мотора: заміна реостата без чищення і змащення самого вентилятора дасть лише тимчасовий ефект, і нова деталь гарантовано згорить через місяць.
Доступ до блоку опорів на Пежо Партнер здійснюється з боку пасажирського місця. Для демонтажу деталі доведеться зняти бардачок і нижню декоративну панель, щоб дістатися до корпусу обігрівача.
Повна відмова обдування: знос щіток і замка запалювання
Якщо моторчик мовчить на всіх швидкостях, а запобіжники цілі, джерелом проблеми виступає фізичний знос агрегатів. На комерційному транспорті пічка працює годинами безперервно, що неминуче стирає графітові елементи всередині електродвигуна.
На автомобілях першого покоління (випуску до 2008 року) додатковим слабким місцем є контактна група замка запалювання. Через високі струми п’ятаки всередині замка підгорають, і живлення просто не доходить до блоку управління кліматом.
- Ремонт моторчика: електродвигун доведеться демонтувати з-під панелі, розібрати пластиковий корпус, вичистити графітовий пил і перепаяти мідно-графітові щітки (розмір 8х9 мм).
- Заміна контактної групи: якщо під час ворушіння ключа в замку запалювання пічка періодично оживає, знадобиться заміна електричної частини замка або встановлення додаткового розвантажувального реле.
- Окислення маси: мінусовий дріт, прикручений до металевого кузова за панеллю приладів, може сильно окислюватися від вогкості, повністю розриваючи ланцюг живлення.
Відновлення працездатності оригінального моторчика обходиться значно дешевше за купівлю нового китайського аналога в зборі. В українських реаліях профільні СТО пропонують послугу перепакування щіток за цілком адекватну суму, що дає змогу повернути грубку до життя на довгі роки.
